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Hubraumstarker Rennzylinder mit modernem Kanallayout von EGIG Performance für Vespa Smallframe Modelle.Der EGIG Zylinder ist in allen möglichen Variationen und Leistungsklassen einsetzbar. Jeder Schrauber oder Fahrer stellt andere Ansprüche an einen perfekten Motor. Mit den unterschiedlichen Versionen des Zylinders sollten die richtigen Eigenschaften für jedes neue Projekt abgedeckt sein, von gemütlichen Tourer bis zum sportlichen Renner.HubraumstarkMit einteiligem und dreiteiligem Auslass erhältlichBreites DrehzahlbandMit einer Bohrung von 68 mm und einem Hub von bis zu 60 mm ist dieser EGIG Zylinder einer der Hubraumstärksten im Vespa Smallframe Bereich. Ermöglicht wird der große Hubraum durch eine Verschraubung am Zylinderfuß, die nur in Verbindung mit Quattrini M200 oder EGIG / Fabbri Gehäusen kompatibel ist. Das Zylinderlayout ist ein Kompromiss zwischen Renn und Straßenzylinder, genauso auch die Steuerzeiten. Diese variieren je nach Hub zwischen 127°-129° / 183°-186° . Je höher der Hub desto geringer der Vorauslass.Ausführung mit einteiligem AuslassDie Version mit einteiligem Auslass hat ein Leistungspotential von bis zu 35 PS und 35 Nm. Er punktet vor allem mit früh anstehender Leistung und gleichmäßiger Leistungsentfaltung. Der Motor reagiert weniger stark auf Wetter oder Höhe, auch die Bedüsung ist einfacher zu optimieren. Selbst bei zu fetter Bedüsung weißt der Motor kaum ein Vorresoloch auf. Jedoch muss man, im Vergleich zu der Version mit drei geteiltem Auslass, auf 3-4PS und 500 U/Min Drehzahlband verzichten. Bis 7500 hat der Zylinder mit ovalem Auslass die Nase vorn, im Vergleich zu mehrteiligen Auslässen.Ausführung mit dreiteiligem AuslassDie Version mit dreiteiligem Auslass ermöglicht Leistungen von bis zu 40 PS und 35 Nm. Er ermöglicht mehr Leistung, und Drehzahlband, aber weniger Drehmoment in niedrigeren Drehzahlen als die Version mit einteiligem Auslass. Die Leistung setzt brachialer und etwas verzögert ein. Die Vergaserbedüsung ist bei dreiteiligen Auslässen mit mehr Aufwand verbunden und bei nicht stimmiger Bedüsung können Vorresolöcher verstärkt auftreten. Wobei der EGIG-Zylinder ein Vorresoloch sehr gut mit dem Layout, Membranblock und Steuerzeiten kontert.Technische Details68 mm Wössner SchmiedekolbenAlu-Zylinder mit NikasilbeschichtungM200 und EGIG 250 / 300 Stehbolzenlochstich (8fach)Auspuff Lochstich 65 mm (identisch zu M200) mit zusätzlichem mittigen dritten Befestigungsgewinde - M860 mm Hub / 117 mm Pleuel (220 ccm)Gewinde für die SIP-Temperatursonde im Kopf - M4,5Befestigungspunkte und Dimensionen vom Zylinder sind passend für die PX125 ZylinderhaubeVerdichtung bei QK 1,2-1,3 ca 12,5:1Einteiliger oder dreiteiliger Auslass8 Klappen Membrane von Italkit30 mm oder 34 mm Ansaugstutzen der exakt ins originale Rahmenloch passtZentralkerze für optimale Verbrennung2 Zentrierstifte am Zylinderfuß, nur im Verbindung mit dem EGIG / Fabbri Gehäuse nutzbarDas beste Setup – unser SIP-TIPP:Nicht vergessen den richtigen Ansaugstutzen mit zu bestellen.Die beste Basis bietet das EGIG oder das Quattrini Motorgehäuse.Der EGIG Zylinder erfordert auch eine besondere Kurbelwelle. - Rennzylinder EGIG Performance 220 ccm für Vespa 50-125-PV-ET3-PK-S-XL-2 ist ein Artikel aus der EGIG Performance Kategorie.
