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Lüfterkranz VESPATRONIC- Zündung für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S
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Elektronikzentrale VESPATRONIC-VARITRONIC für Vespa-Lambretta
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Zündgrundplatte VESPATRONIC für Vespa 125 GTR 2-TS 2-150 Sprint V2-Super 2-200 Rally 2-PX80-200-PE-Lusso-Cosa
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Zünd-Lichtspulen für Zündgrundplatte VESPATRONIC-PARMAKIT für Vespa V50-PV-ET3-PK-PX
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Polradabzieher VESPATRONIC für Vespa
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Zündgrundplatte VESPATRONIC für Vespa 150 GS
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Zündung VESPATRONIC für Vespa 160 GS- VSB1M 0036098 -SS 180
Zündung VESPATRONIC für Vespa 160 GS- VSB1M 0036098 -SS 180

Dass die Vorzüge der variablen Zündung nicht nur Tuning-Setups, sondern auch älteren Originalzylindern zu Gute kommen, liegt auf der Hand. Deshalb haben Max und Tino auch eine Serie von VESPATRONIC Zündungen speziell für Oldies entwickelt. Der Hauptvorteil liegt sicher im einfachen Umbau auf eine elektronische Zündung. Durch den Wegfall des störanfälligen Unterbrechers ist die Zündung nahezu wartungsfrei. Hinzu kommen die Vorteile des drehzahlabhängigen Verstellens des Zündzeitpunktes: Mehr Druck im Drehzahlkeller und eine kältere Verbrennung – diese Charakteristik ist optimal für nahezu alle Zylindertypen. Gerade Fahrzeugen mit einer originalen 6V Lichtanlage wird durch die VESPATRONIC ein Licht aufgehen. Fazit: Beste Stromversorgung, gesteigertes Drehmoment im unteren und mehr Stabilität im oberen Drehzahlbereich: Eine absolute Bereicherung für Originalmotoren! Zündung VESPATRONIC Lüfterrad je nach Ausführung 1400 -1850 gr. (leichtes Lüfterrad – getunte Motoren, schweres Lüfterrad - original Motoren) komplett inkl. Zündgrundplatte, Zündspule, Spannungsregler, Werkzeug und teils mit Lüfter SIP-TIPP: Bei Fahrzeugen mit originaler 6V Lichtanlage die Glühlampen unbedingt auf 12V tauschen und auch einen passenden Umrüstkabelbaum mitbestellen. SCOOTERING, 12/2009:The Vespatronic is most useful for road riders. Montagetipps von Tino Sacchi, Lambretta Guru und Vespatronic-Papst, Mailand - Italien 2008:Ein falscher Anschluss kann zu Defekten an der CDI führen, daher an den Schaltplan halten. Sehr wichtig ist das Massekabel.Verändere nicht die HT Unit und vermeide eine Befestigung, bei der die Vibrationen übertragen werdenDie Polradmutter muss mit der originalen Sternscheibe montiert werden, Eine lockere Mutter und eine fehlende Scheibe führen zu Schäden an Welle oder dem Polrad.Die Kurbelwellenlager sollten neu, die Zündkerze und der Zündkerzenstecker von guter Qualität sein.neu aufgebaute Motoren einfahrenBei höheren Drehzahlen die Schrauben des Lüfters mit Loctite sichern.Alle Bauteile werden vor der Auslieferung auf Funktion überprüft.
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