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And the Winner is - POLINI. Willkommen in der Smallframe Königsklasse. Der POLINI 130ccm ist ein Allrounder, der für alle Einsatzzwecke geeignet ist: Vom entspannten PlugundPlay Stadtcruiser mit 19/ 24mm Vergaser auf Drehschieber, bis hin zum stark überarbeiten Zylinder, Membraneinlass und 30mm Vergaser. Der POLINI ist DER Einsteigerzylinder in die bekannten ESC (Euro Scooter Challenge) Rennserien. Seit Jahren erfolgreich, zahlloser Sieger starker Zweikämpfe und Rennbattles. Hier wird einfach die optimale Basis für Zylinderbearbeitungen oder Conversions geboten. 7 Überströmer und ein solider ASSO Kolben mit 1,5mm Graugussringen ermöglichen dem POLINI schon im Original sportliche 12,2 PS. Echte Höhenflüge werden mit handfester Zylinderbearbeitung wie abdrehen, höher setzen und Kanalbearbeitung möglich. Dann spätestens sollten aber Kolben und –ringe den hochwertigen GRAND-SPORT Kolbenringen oder dem GRAND-SPORT Kolben weichen. Um die Steuerzeiten sportlich anzupassen, den POLINI Zylinder höher zu setzen oder Kompressionshöhen auszugleichen, haben wir auch extra Fußdichtungen in diversen Stärken im Programm. Um die Überströmer maximal und auch symmetrisch aufzufräsen, den etwas ungünstigen Absatz am Zylinderfuß abdrehen und entsprechend starke Fußdichtung/Spacer als Ausgleich einbauen. Noch mehr Leistung holt man mit den CNC bearbeiteten MMW Zylinderköpfen aus dem POLINI. Bei der Membranansaugstutzengröße ist bei POLINI leider mit 24/ 25mm Schluss. Wer hier etwas Größeres wünscht, muss selbst aktiv werden. Die wieder wachsende Drehschieber-Fangemeinde kann für V50/PV/ET3 2-Loch und ab einer Vergasergröße von 28mm auf den FALC oder den PARMAKIT Ansaugstutzen zurückgreifen. Tip: Wer von langjährigen Tuningerfahrungen profitieren und sich Lehrgeld sparen will, greift am besten auf die überarbeiteten Worb 5/POLINI Conversions zurück. Fazit: Zeitloser Zylinder, der auch heute noch erfolgreich seine Zähne zeigt. Drehmoment von unten, idealer Einsteiger für alle, die auf Leistung und Haltbarkeit Wert legen. Zuverlässiger Tourer und idealer Wunschkandidat für den 2-Personen-Betrieb. Mit dem richtigen Equipment und der passenden Bearbeitung sind Leistungen jenseits der 20 PS gut möglich. Grauguss/ 57mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 130,14ccm Graugusszylinder, Hub 51mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2x 1,5mm Kolbenringen, 8mm Auslassstehbolzen, original POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 11,4:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie SIP Performance oder PARMAKIT, 20/ 24mm Vergaser. Primär 2.54, bis max. 2.34. GS Kolben/ Kolbenringe empfehlenswert. Bewährt haben sich auch die CNC bearbeiteten MALOSSI Zylinderköpfe. Stoffi, SIP-STOFFI Racing Team, Deutscher Meister ESC 2006/2007: Mit einem überarbeiteten, höher gesetzten POLINI gewannen wir in 2006 und 2007 den Deutschen Meistertitel der ESC. Auch ein 4h-Rennen wurde gewonnen was gut auch die Standfestigkeit und Dauerbelastbarkeit des Motors spricht. mit VSP Race Auspuff, PARMAKIT Zündung, usw. hatte der Motor 18,5 PS und war sehr schön und gleichmäßig zu fahren. Alex, SIP-Mann, Juli 2010:Macht Spaß im Low-Budget Tuning: POLINI 130mm höhergesetzt, POLINI Membran, Mazzu-Welle, POLINI RAP -> 12,5 PS. Viel Dampf für wenig Geld, und das zuverlässig - Rennzylinder POLINI Mono 130 ccm 140-0050 für Vespa 50-125-PV-ET3-PK-S-XL-2 ist ein Artikel aus der POLINI Kategorie.
