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High-Tech Kupplung für die Vespa Largeframe Modelle mit verbessertem Funktionsprinzip und Kraftübertragung. Die SIP-BFA Kupplung für extreme Beanspruchungen entwickelt. Die erste Version wurde von BFA für den 306er Motor erdacht. Dort muss sie meist Leistungen um die 50PS zuverlässig übertragen. Die SIP-BFA 2.0 Version wurde aber auch schon mit Leistungen über 80PS erfolgreich getestet. Geringe Masse auf der Kurbelwelle 5 Kupplungsbeläge mit verzahntem Flansch Das Funktionsprinzip der Vespa Largeframe Kupplung wurde umgedreht. Das soll weniger Massen starr mit der Kurbelwelle verbinden und den Effekt haben, dass sich die Bedienbarkeit verbessert. Der Aufbau der Kupplung Um das Funktionsprinzip der Kupplung umzudrehen, war einiges an konstruktivem Aufwand notwendig. BFA hat ein eigenes Primärritzel für diese Kupplung gefertigt. Damit gehen sie nicht nur sicher eine feste und widerstandsfähige Lösung zu haben, mit der flachen Konstruktion des Ritzels lässt sich auch Bauraum gewinnen. Entscheidende Voraussetzung, um 5 Belagsscheiben in der Kupplung unterzubringen. Das Kupplungsritzel ist über 12 Schrauben mit den CNC gefrästen, äußeren Korb verbunden. Zwischen innerem und äußerem Korb befindet sich ein Nadellager anstatt der originalen Bronzebuchse. Betätigt wird die Kupplung durch eine Kugelgelagerte Andruckplatte. In der untersten Platte sitzen, ähnlich einer Vespa Smallframe Kupplung, 6 Federn, die um 6 kleine Federn ergänzt werden können, die in ihrer Mitte platziert werden. Im Lieferumfang ist eine geradeverzahnte Primärübersetzung enthalten. Ebenso zwei Schrauben, mit denen sich die Kupplung komprimieren lässt und es erlaubt, die Beläge im eingebauten Zustand zu wechseln. Auch zwei Ringe, mit denen sich die Andruckplatte zum Kupplungsdeckel auf die richtige Höhe distanzieren lässt, finden sich im Set. Das Ganze findet unter dem originalen Kupplungsdeckel der PX 200 Platz (gelegentlich ist etwas Nacharbeit nötig). Als Beläge werden Teile der Vespa Smallframe Modelle verwendet. Die Trennscheiben bestehen aus Stahl. Wir bieten aber auch Aluminiumscheiben als Zubehör an. Die SIP-BFA 2.0 in zwei Ausführungen Die SIP-BFA 2.0 ist ein leichtes Update der BFA Kupplung. Toleranzen wurden verkleinert, Wandstärken erhöht und der äußere Korb kommt nun in zwei Ausführungen. Die Aluminium Version des Außenkorbes kommt mit einer Oberflächenveredelung um mehr Widerstandsfähigkeit gegenüber den Laschen der Kupplungsbeläge zu gewährleisten. Die Sahl Version des Korbes ist nochmals robuster, allerdings, bedingt durch das höhere Gewicht, nicht ganz so sportlich. Verzahnter Flansch Der Flansch der Kupplung ist mit einer Verzahnung versehen, die eine unzerstörbare Verbindung mit der Kurbelwelle eingeht. Dazu ist allerdings die Verwendung einer Kurbelwelle mit derselben Verzahnung notwendig. Diese gibt es sowohl für das BFA Motorgehäuse, als auch für originale Vespa Motorgehäuse. Fazit: Die Kupplung für die Vespa Largeframe Modelle von BFA ist die absolute High-End Lösung für einen sauberen, zuverlässigen und leicht bedienbaren Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe. Technische Details im Überblick: CNC gefräster Korb außen12-fach verschraubt mit Primärritzel CNC gefräster Stahl Korb innen mit Verdrehsicherung für Sicherungsring Nadellager zwischen Innen- und Außenkorb 5 Beläge aus Vespa SF Kupplung gelagerte Andruckplatte CNC gefräste Aluminium Abdeckplatte oben und unten 12 Federn/ 6 Innen/ 6 außen inkl. geradeverzahnter Primär 24/64 Kupplungsbeläge lassen sich im eingebauten Zustand wechseln kann mit dem originalen 200er Kupplungsdeckel montiert werden Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Kurbelwelle mit verzahnter Verbindung zu Kupplungsflansch.Für eine perfekte Dosierbarkeit empfehlen wir den SIP Performance Kupplungszug (Art-Nr. 94180440). BFA empfiehlt 10W 30 Öl: Art.-Nr. M7614052 Das CRIMAZ „Rallino” erleichtert die Betätigung der Kupplung zusätzlich: Art.-Nr. 87724000 Feedbackl aus der Szene - Jesco, SIP-Team, Tacho-Karacho Race 2018: „Die Kupplung funktioniert absolut perfekt. Gezogen spürt man keinerlei Reaktion auf dem Hinterrad mehr. Sie lässt sich sehr gefühlvoll einschleifen und überträgt auch sehr hohe Kräfte problemlos.“ - Kupplung SIP Race BFA 2-0 Z 24-64 für Primär Z 63-Z 64 für SIP BFA 187-306 Motor für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-Super-180-200 Rally-PX80-200-PE-Lusso-T5 ist ein Artikel aus der SIP BFA Kategorie.
