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Die perfekte Verbindung zwischen Kupplung und Kurbelwelle für alle Vespa Largeframe Modelle. Ab Werk sind Kurbelwelle und Kupplung der Vespa Largeframe Modelle über einen zylindrischen Flansch, eine Scheibenfeder und eine Mutter mit einem M12 Gewinde miteinander verbunden. Das funktioniert im Großen und Ganzen recht gut. Doch ist diese Verbindung nicht auf die Übertragung von Leistungen ausgelegt, wie sie in Motoren mit modernen Tuningkonzepten auftreten. Daher bieten wir eine Lösung mit folgenden Vorteilen an: Verbindung durch Verzahnung Einfache Montage und Demontage Feste und verschleißarme Verbindung für jede Lauf- und Motorleistung Wir bieten eine Serie von Kurbelwelle und Kupplungen an, die über eine sehr stabile Verzahnung, als Verbindung zwischen den Bauteilen, verfügen. Diese Art der Befestigung hat sich bereits ausgiebig in den BFA 306 Motoren für die Vespa Largeframe Modelle bewährt. Dort wurden Leistungen von bis zu 72PS gefahren. Die Kupplung konnte, nach dem Lösen der Mutter, ohne Kraft abgezogen und wieder aufgesteckt werden. Verschleiß war nicht zu beobachten. Also haben wir uns entschieden diese Art der Kraftübertragung auch für konventionelle Motoren und Kupplungskonzepte anzubieten. Ohne Keil aber mit M14 Gewinde Alle SIP Kupplungen und Kurbelwellen mit unserer Verzahnung lassen sich miteinander kombinieren. Dabei werden die Teile einfach aufeinander gesteckt, der Sicherungskeil entfällt. Damit die Verbindung zuverlässig verschraubt werden kann, wird sie mit einer M14 Bundmutter gesichert. Zwischen Kupplung und Lager kommt eine Scheibe, bei originalen Gehäusen 3,5mm stark, bei SIP-BFA Gehäusen lässt sich auch eine 2,5mm starke Scheibe verwenden. Achtung: Das Ölpumpen Zahnrad kann nicht montiert werden. Fazit: eine endgültige Lösung, mit der eine Schwachstelle der Vespa Largeframe Motoren ein für alle Male abgestellt ist. - Kupplungsgrundplatte SIP BFA Innenkorb für Kupplung BFA für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-Super-180-200 Rally-PX80-200-PE-Lusso-T5-Cosa ist ein Artikel aus der SIP BFA Kategorie.
