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High End Kurbelwelle für Vespa Oldie Modelle, mit der die Montage einer PX Kupplung stabil und sicher ermöglicht wird. Höchste Qualität für eine perfekte Restauration und einen Motor mit maximaler Zuverlässigkeit und wenig Vibrationen. Die Kurbelwelle bildet, zusammen mit dem Zylinder, das Herz eines jeden Motors. Sie gehört zu den am stärksten beanspruchten Teilen. Die Umsetzung von Hub- auf Drehbewegung stellt höchste Ansprüche an Qualität und Verarbeitung. Dabei sollte die Welle auch noch gut gewuchtet sein um Vibrationen zu reduzieren. Die oszillierenden Massen sollten gering sein, um die Leistungsfähigkeit des Motors zu unterstützen. Das untere Pleuellager dreht sich mit Motordrehzahl, wird dabei vom Zweitaktgemisch geschmiert und muss bei jeder Umdrehung 2x die Last des Richtungswechsels des Kolbens aufnehmen. Der Hubzapfen, der die beiden Kurbelwangen und das Pleuel miteinander verbindet, muss mit dem genau richtigen Maß verpresst sein. Ist der Druck zu gering, verdrehen sich die Wangen zueinander. Damit ausreichend Gemisch zur Schmierung an das untere Pleuellager gelangt, sollte das untere Pleuelauge mit Schmierschlitzen versehen sein. Die SIP Kurbelwellen: Kurbelwellenstumpf deutlich massiver und stabiler als bei den Oldie-Motoren üblich Wellendichtring von außen wechselbar, Motor muss nicht gespalten werden. Material FKM / Viton (Temperatur und Ölbeständig)60mm Hub / 115mm Pleuel Performance Variante mit high-end Pleuel Die neue Kurbelwellen Linie von SIP wird in Italien hergestellt und erfüllen alle diese Anforderungen. Besonderes Augenmerk wurde auf höchste Qualität und ausgereifte Konstruktionswerkmale gelegt. Jede Kurbelwelle ist in ihrer Wuchtung auf Hub, Pleuellänge und Rollermodell angepasst. In den „Performance“ Wellen wird ein extrem hochwertiges poliertes Pleuel verbaut. Durch das Polieren wird die Oberfläche veredelt. Das heißt sie wird verdichtet und erhält eine stabilere Struktur, die das Pleuel widerstandsfähiger macht. Zusätzlich sorgt die polierte Oberfläche für weniger Verwirbelungen. Die polierten Pleuel sind nochmals gewichtsoptimiert. Ihre seitliche Kontur ist strömungsgünstiger geformt und sie sind, im Bereich des unteren Lagers, für eine nochmals bessere Kühlung des Pleuellagers überarbeitet. Montagehinweis: Wellendichtringsitz im Motorgehäuse von außen mit Fase versehen, damit sich der Wellendichtring nicht abschält, beim Einsetzen. Ggf. einkleben mit entsprechendem Montageklebstoff.Wellendichtring einpressen bis Oberfläche bündig mit Gehäuseaussenfläche. Das fehlende Blech des originalen Wellendichtringes durch eine Passscheibe z. B. PS 50x62x0,5 zwischen Lager und Motorgehäuse ausgleichen. 3-Stehbolzen Motoren VM - VL - VB benötigen einen 4 bis 5 mm Spacer am Zylinderfuß, je nach Auslegung Drehmoment oder Drehzahl. GS Motoren bei Umbau auf Quattrini-M1XL Zylinder benötigen einen 15 mm Spacer. Durch das große Kolbenbolzenlager können auch Zylinder mit 16mm Kolbenbolzen auf das Wideframe-Gehäuse gesetzt werden. Lieferumfang: 2 Kolbenbolzenlager, für 15mm und für 16mm Kolbenbolzen GS Keil für die Zündungsseite Wellendichtring Kupplungsseite Passscheibe zum unterlegen des KupplungslagersFazit: Der bessere Ersatz für die originale Kurbelwelle. Unsere Empfehlungen - SIP-TIPP:Beim Tausch der Kurbelwelle auch immer Lager und Wellendichtringe mit wechseln. Sinnvoll sind auch die Kurbelwellenwerkzeuge # 27338000, # 21071000 und # 18119000. - Langhubwelle SIP PERFORMANCE by PRIMATIST für Vespa 125 VM-VN-ACMA-150 VB-VGL1-VL-GS ist ein Artikel aus der SIP PERFORMANCE Kategorie.
