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Als Max uns erzählte, er baut gerade den 200er Prototypen, dachten wir zuerst Endlich kommt die Königsklasse dran. Doch dass er die Königsklasse bei den Smallframes einführt, hätten wir nicht gedacht. 200ccm auf einer Smallframe - da bekommen nicht nur Fuffie-Fans Schnappatmung. Mit dem Rennzylinder M-200 setzt Max QUATTRINI nun neue Maßstäbe im Smallframetuning. Mit einem Hub von 56,5mm und einer 67mm Bohrung ermöglicht dieses Kit einen Hubraum von unglaublichen 199,2ccm. 6 Überströmer und zusätzliche Boysenports versorgen den Zylinder zuverlässig mit Gemisch. Aus gehärtetem Aluminium G-Al Si9Cu gefertigt, kommt der Zylinder inklusive Zylinderkopf (Zündkerze seitlich, langes Gewinde) und besonders hochwertigem und leichtem (192gr) Wössner Schmiedekolben. Der Zylinder passt plugundplay auf das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse. Max empfiehlt den hochpräzise gefertigten M-200 als „Endurance“-Zylinder, der – bei originaler Übersetzung – mit einer breiten Kurve und durchgängig sattem Drehmoment punktet. Bei entsprechender Bearbeitung scheinen leistungsmäßig nach oben hin keine Grenzen. Allerdings wird dann eine Anpassung des originalen Getriebes erforderlich.Fazit: High End Zylinder. Aktuell das größte Kit für die Smallframe. Aluminium / 67mm Bohrung / 6 Überströmer / 199,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 56,5mm, 6 Überströmer/ Boostport, inkl. 4-Klappenmembran und Wössner Kolben mit 2 HQ Kolbenring SIP-TIPP: Das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse (Art.-Nr.: 24332000) ist Pflicht. Ein Setup mit M3-200 Auspuff (Art.-Nr. 40331100), Quattrini Welle (Art.-Nr.: 15050200 ), Kupplung Quattrini M2-4 und Kupplungsdeckel SIP, SIP Performance Zündung und 26-34mm Vergaser macht die Sache perfekt. - Rennzylinder QUATTRINI M-200 200 ccm für Vespa 50-125-PV-ET3-PK-S-XL-2 ist ein Artikel aus der QUATTRINI Kategorie.
